Системи за преобразуване на въздушното движение на транспортни средства по магистрали, железници и летища в енергия . Мнозина мислят за това, от четирите страни на света, а мнозина вече са превели идеи в конкретни и функциониращи решения.
Нека помислим например за влакове , които, както всички забелязват, дори просто стоящи до нас, генерират изобилни количества топлина . В Швеция Jernhusen-AB, компания, която управлява железопътната инфраструктура, реши да събере ценната топлинна енергия и да я използва за отопление на Kungsbrohuset, сграда, в която се помещават офиси на частни компании.
Използвайки система от обменници и тръби, днес 25% от топлината, идваща от станцията, е достатъчна за отопление на сградата. Подобно решение е патентовано във Франция от Régie Autonome des Trasports Parisiens, парижката компания за управление на метрото : чрез топлообменници топлината, генерирана от подземните влакове, гарантира подходящата топлина до 17 апартамента.
Но има и други потенциали. Подвижните влакове проявяват значително количество механична сила , която благодарение на преобразувателите може да се преобразува в електрическа енергия.
Нарича се принципът на пиезоелектричния ефект: материал, подложен на определено механично напрежение, произвежда ток. Тази технология намери приложение в Израел, от компанията Innowattech, а също и в САЩ
Фокус: От вибрациите на влаковете, енергия за тяхното придвижване
Възползвайте се от енергията, произведена от движение и вибрации на коловозите, но също и по време на фазата на задържане : също в чужбина, компанията за управление на железопътната мрежа в Пенсилвания наскоро оборудва флота си от влакове със системи за възстановяване на енергия при спиране . Двукратна цел: намаляване на електрическата енергия за движението на влака, благодарение на силата, която вече се съхранява в акумулаторите, и следователно намаляване на разходите за електроенергия; и препродават част от натрупването на електрическите органи.
В Китай, от друга страна, те намериха начин да използват движението на въздуха, причинено от преминаването на вагоните. Двама инженери, Циан Цзян и италианецът Алесандро Леонети Лупарини са разработили система от малки електроцентрали , с вятърни турбини вътре , които позволяват да улавят въздуха, произведен от преминаването на „серпентоните“, да го преобразуват в електричество и го поставете директно в мрежата.
Също много италианец е Ромео Мариани , бивш борец, станал търговец на възстановени строителни материали и най-вече брилянтен изобретател . В стените на дома си, в Сесто Имолез, той създаде система за преобразуване на въздушното движение на транспортни средства в енергия не само по железниците, но и по магистралите и летищата . Тайната, също в този случай, се крие в способността да се използват турбини за преобразуване на въздушните потоци във „вагони“ на електрони.
СПЕЦИАЛНО: Електрическа реколта: бъдещето за пестене на енергия?
От другата страна на Алпите те са приели показанията на Мариани, провеждайки проучването за вариант на вятърна турбина, която да бъде разположена редом с магистралите . Конкретният инструмент, който се движи благодарение на вятъра, произведен от преминаването на камионите, беше разположен върху артерията А6, която свързва Париж и Лион . 1,5 киловата енергия, произведена ежедневно, въпреки че малко са достатъчни за захранване на интерактивните панели, светещи табели, видеокамери и дори камери за скорост. Инвестицията в системите също е добросъвестна, изплаща се чрез спестяванията на електроенергията, необходима за транспортиране на енергия до различните сервизни устройства по маршрута. Това е и една от причините експериментът да постигне успех и консенсус, дотолкова, че се планира разширяването му до цялата френска мрежа от магистрали.
И В ШВЕЦИЯ: Стокхолм, топлината на хората да отопляват сграда
В периоди на преразглеждане на разходите и големия импулс на зеления сектор, подобна система може би би била полезна и по нашите комуникационни маршрути.