Ако през изминалите десетилетия дизелът се е считал за бъдещето на автомобилите, последните донякъде изненадващи прогнози вместо това го отвеждат до много пределна роля. За разлика от електрическите и хибридните автомобили .
Според проучване, проведено на европейско ниво от световната компания за бизнес консултантска компания AlixPartners , озаглавено „Емисии: ерата на хибридни и електрически се приближава“ . През 2020 г. хибридните и електрическите автомобили ще надминат тези при дизелите, докато през 2030 г. дизеловите превозни средства представляват само остатъчен дял от 9% .
Също през 2030 г. електрическите автомобили трябва да представляват пазарен дял, равен на 20% от общите регистрации , също благодарение на намаляването на разходите за батерии . Днес все още е спирачен фактор за окончателното пускане на този тип автомобили.
От гледна точка на замърсяването обаче, проучването разкрива и как автомобилите вече са постигнали голям напредък. С 40% намаление на емисиите при прехода от автомобили Euro 3 към Euro 6 . Обаче, стеснявайки полето само за дизеловите превозни средства, се оказва, че азотните окиси излъчват стойности 5-7 пъти по - високи от законовите граници. И 3 до 7 пъти по - висока от данните за хомологация.
Разпространението на електрическите автомобили ще се осъществи не само благодарение на намаляването на разходите - както видяхме на първо място на акумулатора - но и чрез удвояване на годишната скорост на намаляване на вредните емисии на пътя . И това може да стане само като се направят сегашните двигатели по-ефективни.
През 2020 г. трябва да има повратна точка в полза на малките електрически автомобили, които в резултат на това ще стават все по-достъпни . С началото на новото десетилетие хибридните превозни средства ще спечелят голям дял на пазара, особено ако техният TCO (Обща цена на собственост) се доближи до нивото на дизела.
Изследването смята, че през 2030 г. миксът от европейски автомобилни двигатели ще види „алтернативните“, които значително ще заменят конвенционалните. Следователно пазарът на автомобили ще бъде разпределен по следния начин: един на всеки три ще бъде автомобил с бензинов хибриден двигател (28%), един на всеки четири бензина (25%), един на пет електрически (20%) и щепселен електрически (18%), най-накрая тези с дизел ще бъдат намалени, както се споменава на всеки десети (9%).
Интересно е също колко много говорят изследванията за превозни средства с горивни клетки и за превозни средства с газ (метан и пропан-бутан). В първия случай до 2030 г. все още ще има ограничено, но нарастващо предлагане на превозни средства, благодарение на техническите проблеми, които все още предстои да бъдат решени, свързани с производството, транспортирането и съхранението на водород .
Екологичният въпрос все още ще бъде неразрешен във връзка с общите емисии от производството на горивото за неговото използване върху превозните средства (т.нар. „Добре да се колело“).
СПЕЦИАЛНО: Първият автомобил за производство на водород, автомобил Hyundai ix35 с горивни клетки
Във втория случай, тоест автомобилите за газ (CNG и LPG) ще се съпротивляват на европейско ниво за следпродажбения и преходния пазар на първия завод, очаквайки широкото електрифициране. Но техният пазарен дял силно ще зависи от колебанията в цените на петрола и политиките за стимулиране на различните страни.
И накрая, един поглед е посветен на въпроса за обществената инфраструктура за таксуване на електрическите автомобили. Друга възпалена точка, която забавя разпространението им. Успехът им ще изисква инвестиции в инфраструктура от 3,7 трилиона евро през следващите 15 години в световен мащаб, за общо 448 града с над един милион жители.
Смята се, че само 30 милиарда инвестиции ще са необходими за градове като Лондон, Франкфурт, Милано и Париж .
Накратко, дизелът ще остане полезен за тези, които изминават високи средни километри годишно. Докато електрическите автомобили, в допълнение към инфраструктурното предизвикателство, ще трябва да бъдат оборудвани и с батерии, които им позволяват да имат по-дълъг обхват от сегашния.
Прочетете също:
- Продажбите на електрически автомобили, защо се спират?
- Ето електрическия автомобил „Направи си сам“, който се сглобява за 1 час!