Електрически автобуси с индукционно зареждане в Южна Корея

Нека открием автобусите OLEV (On Line Electric Vehicles), електрически автобуси с индукционно зареждане, които решават проблема с зареждането на батерията

След години изследвания и тестове, Корейският разширен технологичен институт (KAIST) пусна през 2013 г. OLEV (On Line Electric Vehicles), превозни средства, които се презареждат чрез индукционен процес между автомобила и асфалта . OLEVs бяха тествани дълго време в университета и в някои увеселителни паркове, преди окончателно да бъдат пуснати в производство.

Първите два автобуса OLEV в движение се движат около центъра на град Daejoen (Южна Корея) по верига от около 24 км и градската администрация се надява да добави още 10 до края на 2015 г.: в момента тя е в ход окабеляване на пътищата, за да се отговори на необходимостта от презареждане.

Не само това, че и в други части на света, например в Милтън Кейнс в Англия, се изпитват подобни средства.

Електрически автобуси с индукционно зареждане: как работят

Но как работи индукционното зареждане? Процесът е подобен на този при зареждане на безжични телефони и се основава на електромагнитна проводимост. Асфалтът съдържа мрежа от кабели под повърхността, способна да излъчва магнитно поле, само когато превозното средство преминава по повърхността и устройството, поставено под превозното средство, е „разпознато“. Това устройство преобразува магнитното поле в електричество .

ОТКРИЙТЕ: Електрически автомобили , актуализираната ценова листа

Пешеходците могат да бъдат спокойни, тъй като магнетизмът, освободен от асфалта, е слаб и се активира само когато автомобилът OLEV бъде разпознат .

Какво представлява пътното платно, запазено за преминаването на тези електрически автобуси с индукционно зареждане

Безспорно тази система от електрически автобуси с индукционно зареждане ще премахне някои препятствия на електрическите акумулаторни превозни средства, които освен че имат ограничено разстояние, задължават автомобилистите да спрат за презареждане в специални станции, дори ако разходите за адаптиране на инфраструктурата остават бележит.

С индукционната система, от друга страна, е възможно да се мисли, че превозно средство винаги е „пълно“ и следователно с неограничена автономност .

Ето и интересно обяснително видео:

Прочетете" също:

  • Устойчива градска мобилност: Auto Tram пристига от Германия
  • 12-метрови електрически автобуси, пристигащи в италиански градове