Проект, който се роди с намерение за опазване на околната среда, се превърна в екологична катастрофа: морските бариери на употребявани гуми. Днес след многобройни проблеми те се премахват по целия свят.
Колосална грешка? Ето как може да се определи изборът - направен преди няколко десетилетия - да се използват използвани гуми за съставяне на морски бариери; съществуваше убеждението, че те могат да благоприятстват колонизацията на различните видове, които живеят в морето , в действителност след 40 години, поради силата на ураганите, те бяха разпръснати на хиляди километри и в крайна сметка щетите се оказаха много по-големи до ползите. Следователно взе решението за премахване на тези гумени прегради .
Може да ви харесат:
- Почиствайки морското дъно от използвани гуми, италианските острови се опитват с кампанията Ecotyre и Marevivo
- Творческо рециклиране: много еко-шик аксесоари от гуми
- И накрая, гумите имат свой закон за рециклиране
- Асфалт от гуми, новият начин за рециклиране
Гумите като морски бариери - повече вреда, отколкото полза
През шейсетте години създаването на изкуствени бариери от използвани гуми изглеждаше най-доброто решение за размножаване на морската фауна, създаване на изкуствени бариери, способни да благоприятстват колонизацията на видовете и , второ, също да помогнат за риболова; по този начин гумите бяха поставени на морското дъно пред бреговете в много райони на планетата. Идеята изглеждаше успешна и от друга гледна точка, а именно изхвърлянето на употребявани гуми (дотолкова, че Goodyear направи предложението).
Няколко десетилетия по-късно това, което се смяташе за оптимално решение, се оказа грешка; запълването на морското дъно на многобройни брегове с милиони гуми не донесе очакваните ползи, далеч от това!
Всъщност с течение на времето се разбра, че проектът се превръща в екологична катастрофа: не само морският живот не се появи , но много от гумите, първоначално държани заедно от стоманени и найлонови кабели, се откъснаха и се разпръснаха на дъното на Океан.
Гумите всъщност са твърде леки и могат да бъдат преместени в случай на бури. Някои от тях пристигнаха на плажа, други се заседнаха в естествения риф , блокирайки растежа на коралите и съсипващ подводен живот, трети, поради силните течения на океанските течения, бяха влачени на голямо разстояние от мястото, където първоначално са били разположени и, още по-лошо, силата на водата ги разкъса на парчета.
Освен това, с напредването на годините и ерозирането на водата, гумите отделят тежки метали и въглеводороди, които очевидно са токсични както за морската среда, така и за рибите и други животни, открити под вода. , както обясни Джеки Бонемейнс, който е част от екологичната група „Робин Худ“.
Гумите като морски бариери? Не благодаря!Този вид проблем е възникнал във всички сайтове, които са изпитали бариери на гуми, например във Вирджиния, когато ураганът Фран удари бреговете си през 1996 г., гумите бяха открити на плажовете на Северна Каролина.
Гуми като морски бариери: премахване
Така петдесет години по-късно започва операцията по възстановяване на гумите, която обаче изобщо не е лесна.
Първата страна, която предприе действия за премахване на бариерите за морските гуми, беше Франция, която започна да почиства хилядите потънали гуми преди около петдесет години край бреговете на Лазурния бряг.
Изтеглянето на гуми е трудно и скъпо, но изглежда неизбежно и Франция вече е възстановила първите 2 хиляди гуми от над 25 хиляди хвърлени във водата, които съответстват на около 90 хиляди кубически метра. По-впечатляващо е количеството работа, което пада на Япония, първата страна, която повярва в този метод, сега призована да възстанови повече от 20 милиона кубически метра гуми от бреговете си. Индонезия и Малайзия също откриха програми за бариери срещу гуми през 80-те години на миналия век и сега започват да търпят отрицателните ефекти.
Ситуацията, например, е особено драматична край бреговете на Форт Лодърдейл, Флорида , където 2 милиона гуми са били потопени през 1972 г. на около 2 км офшор, за да образуват най-голямата подводна изкуствена бариера от използвани гуми, с намерението да се създаде ново морско местообитание, което да освободи натиска върху естествените и в същото време да се отърве от обемистите отпадъци. Грешка, която досега струва на Флорида 2,6 милиона евро.
Днес САЩ и други държави обявиха тези изкуствени бариери за незаконни, но вече е късно. След като възстановяването приключи, възниква друг въпрос: какво ще стане с всички тези гуми, останали под вода?
Изображения чрез shutterstock.