Преди година, тези дни, избухна скандалът с емисиите за германския автомобилен гигант Volkswagen . Скандал стартира в САЩ , където се разбра, че контролът върху екологичната устойчивост на емисиите на автомобилите от групата е подправен . Всички остарели? Може би за германската група, да, която отново започна да върви по пазара. Докато проблемът с емисиите остава доста сериозен.
Европейската мрежа от екологични НПО за устойчив транспорт Транспорт и околна среда , която публикува проучване, озаглавено „Дизелгейт: Кой? Нещо? Като?" . Проучването подчертава, че в Европа има почти тридесет милиона Евро 5 и Евро 6 дизелови автомобили с емисии, които не са до стандарт . До петнадесет пъти повече от праговете, определени от законодателството на Европейската общност.
По разпределение на проблема между страните Италия е на четвърто място с три милиона превозни средства извън стандартните. Зад Франция, Германия и Обединеното кралство. Volkswagen от своя страна според доклада на T&E произвежда дизелови автомобили Euro 6 с най-ниско въздействие върху околната среда. Преодоляване на ограниченията, определени от закона от "само" два пъти . Но не става въпрос за покаяние. Просто германската къща вече ги беше произвела така, преди да избухне скандалът.
СПЕЦИАЛНИ: хибридни автомобили
По принцип транспортът и околната среда със седалище в Брюксел посочва, че 79% от дизеловите автомобили Euro 5 и 64% от дизеловите автомобили Euro 6 са извън законовите прагове. Но кои производители на автомобили са по-лоши? За Евро 5 най-замърсяващите марки биха били Renault (включително Dacia), Land Rover, Hyundai, Opel / Vauxhall (включително Chevrolet) и Nissan . От друга страна, все още сред автомобилите Euro 5 , най-добре представящите се ще бъдат тези на марките Seat, Honda, BMW (включително Mini), Ford и Peugeot .
Що се отнася до дизела Euro 6, за Италия пристигат лоши новини. Всъщност, Fiat (включително Alfa Romeo и Suzuki, на които Fiat доставя двигателите), заедно с Renault (включително Nissan, Dacia и Infiniti), Opel / Vauxhall, Hyundai и Mercedes , са в по-лоша форма от останалите. Докладът сочи, че дизеловите автомобили „Фиат“ и „Сузуки“ замърсяват средно дори 15 пъти повече от законовите ограничения, определени за Nox.
Както беше споменато по-рано, Италия е на четвърто място по разпространение на замърсяващи автомобили. Всъщност по италианските пътища ще има 3,1 милиона автомобила . Водещи ни на подиума са Франция с 5,5 милиона автомобила, Германия с 5,3 и Великобритания с 4,3. В Испания ще има 1,9 милиона, в Белгия - 1,4.
Азотният диоксид представлява основна загриженост, причинявайки, според последния доклад за качеството на въздуха от Европейската агенция по околна среда , 72 000 преждевременни смъртни случаи в Европа всяка година. Италия е на първо място по смъртност, свързана с азотен диоксид: 21 600 всяка година. На второ и трето място, далеч по-далечно, Обединеното кралство с 14 100 смъртни случая и Германия с 10 400 смъртни случаи.
Разбира се, във всичко това, който носи отговорност, има големи отговорности. Според Грег Арчър , ръководител на T&E, ще има нужда от това, което той определя като „европейски пазач“ срещу тези измами от многонационални компании и в полза на здравето на гражданите. Които вярват, че купуват автомобили без замърсяване и вместо това това не е така.
В този момент класификацията на автомобилите въз основа на "Евро 1, 2, 3 ..." също губи смисъл и достоверност .
Всъщност в Европа ще има и комисия за разследване на емисиите в автомобилния сектор. Което вече е достигнало средата на мандата, но вижда, че работата му е в застой. Всъщност Европейският парламент не изпрати цялата необходима документация.
Освен това Парламентът се основава на политически механизми. Псевдоним, в интерес на отделните държави. И е ясно, че появата на скандал с основните участници в автомобилния сектор на съответните страни ще бъде обратна реакция за техните вече доказани икономики.
Прочетете също:
- Двигатели: дизелът е по-замърсяващ от бензиновия, защо?
- Две италиански приложения за измерване на замърсяването на въздуха и шума