Паркирането на велосипеди може да бъде кошмар: това се случва в Амстердам, град, който има над 800 000 мотора за точно толкова жители. Няколко проекта се изучават за разрешаване на „трънливия“ въпрос.
Един от най-належащите проблеми на италианските градове е претоварването на трафика на автомобили, автобуси и мотопеди, причинено от движението на пътуващите с автобуси, което води до добре известни странични ефекти, видими за здравето на околната среда, на въздуха и на човека. но има градове като Амстердам, където дори положителните навици водят до необходимост да се сблъскаме с непознати за нас италианци проблеми, като паркиране на велосипеди ...
Прочетете също:
- Магистрали за велосипеди: какво се случва в Дания една година след старта
- Тук идва картата на велосипедиста с всички велосипедни пътеки в Италия и Европа
- Велосипедните алеи в Копенхаген вече са повишени за допълнителна безопасност
- Всички големи европейски градове искат да забранят колите от центъра си
За Германия например пестенето на вода стана натрапчиво дотолкова, че да задвижва непрекъснатото търсене на сложни и гениални решения, за да се избегне разхищаването.
Скандинавските страни са изцяло отдадени на рециклирането на отпадъци, за да имат обратен проблем с останалия свят (недостиг на отпадъци за захранване на съоръженията за рециклиране).
Случаят с Холандия, особено Амстердам обаче, представлява истински парадокс. В града на велосипедите всъщност един от най-големите ежедневни проблеми на неговите обитатели е голяма трудност при паркирането на мотор, като например да направи критично движението си с педали, като се има предвид недостига на места, които да се използват като места за паркиране на две колела.
Кошмарът на колоездача ...Може да изглежда като нелепа трагедия на богата и здрава страна, пред много по-големите проблеми, които засягат света, но това не е шега за гражданите на Амстердам.
Днес местната власт изчислява, че броят на велосипедите, които пътуват в града, е дори по-висок от броя на жителите: над 880 000 двуколесни, от пребиваващо население от близо 800 000 жители.
880 000 двуколесни, от близо 800 000 жители: това е проблемът в АмстердамВ използването на велосипеда бил подложен на експоненциален растеж през последните 20 години , и да прецени, че около 57% от гражданите се движат ежедневно в седлото (водни подпомага мотори са много често), за да отидете на работа, отидете на пазаруване или извършване на ежедневни поръчки, които в нашите градове се извършват придружени от кола.
Деца на мотор в Амстердам, всички на същия мотор все пак!Превъзходството на велосипедите със сигурност е нещо, с което да се гордеем, но проблемите, свързани с териториалната структура на града, не трябва да се подценяват. С равна площ, но осеяна с канали и толкова голяма потребителска база, всъщност наличните места за паркиране са изключително оскъдни и не могат да отговорят на търсенето. В градската зона има едва 400 000 разрешени паркоместа за велосипеди, по-малко от половината от настоящите нужди.
Многоетажни паркинги за… велосипеди: случва се само в АмстердамТази критичност рискува да окаже важно влияние и върху джобовете на данъкоплатците, поради непрекъснатите намеси, изисквани от градската полиция за премахване на незаконно паркирани превозни средства . През 2013 г. например бяха премахнати около 73 000 превозни средства с цена за общността от около 70 евро на мотор; ако мислим, че откупуването на превозното средство струва на небрежния собственик около 12 евро, ние разбираме как разходите за Общината започват да се налагат.
Правителството реши да предприеме конкретни действия, за да компенсира неадекватността на инфраструктурата, като разпределя средства за нови интервенции за велосипедната мрежа, включително увеличаване на площите за паркиране, за около 20 000 единици (до 2030 г.).
Нови средства (и нови идеи) за паркиране на велосипеди в АмстердамМногобройните възможности вече се разглеждат от общинския съвет; най-акредитиран е изграждането на подводен гараж между Централната гара и на aterfront, който може да съдържа около 7000 паркоместа.
Едно от решенията е изграждането на изкуствени острови по каналите, на които ще могат да се настанят приблизително 2000 паркоместа.Друго решение, което се планира, е изграждането на изкуствени острови по каналите, на които ще могат да се помещават приблизително 2000 паркоместа. Според Prime Citizen, освен да се гарантира обслужване на жителите и възможността да се придвижват с колело без затруднения, е важно също така да се възстанови естетическата красота на сградите и каналите до Амстердам, като се избягва възможно най-много отвличане на очите на туристите поради множество велосипеди, разпръснати из целия град.
Велосипеди, паркирани навсякъде в Амстердам, е необходим план за увеличаване на свободните пространстваЩе видим как свършва, но със сигурност не изглежда проблем в нашите градове да не намерим място, където да оставим мотора си, ако нещо е проблемът да го намерите отново ...