В Италия електромобилите започват да си проправят път плахо , въпреки че все още изоставаме от други европейски страни като Франция и Норвегия , които през последните години прилагат огромни държавни стимули.
В действителност дори в красивата страна преди няколко години имаше плах опит за насърчаване на сектора, въпреки че много от предоставените средства буквално се „изяждат“ от други видове алтернативна енергия на бензина, особено на метана и пропан-бутан .
Прочетете също: Електрически автомобили 2016: пълният списък с цени и модели
Всъщност по италианските пътища присъствието на автомобили с тези два вида захранване нарасна драстично, докато електрическите коли изглеждат нещо, предназначено за няколко смелчаци, считани за хипи.
Правителството на Рензи обаче изглежда иска да разклати пазара на електрически автомобили, като представи „Carta di Arese” като част от Evolution Days Drive, минали 27 май . Тази харта включва намеренията, подписани от четиримата изследователи на мрежата за презареждане, а именно Enel, A2A, Hera и Class Onlus. Петте министерства, които участват, вече работят и важните новини за сектора трябва да бъдат включени в следващия бюджет .
По този начин ще се изучават стимулите за покупната цена, намалението на ДДС и данъчните удръжки .
Но не само намаляването на данъчната тежест е лостът, на който да разчитаме за пускане на електрически автомобили. Всъщност те вече се радват на други предимства : днес не плащат пътния данък, в някои региони завинаги, в други за пет години; те често имат по-евтини застраховки и предлагат отстъпки по отношение на трафика. След това нека да поставим спестяванията върху поддръжката, поради простотата на електродвигателя и целия силов двигател . Дори ако в средносрочен план трябва да се вземе предвид проблемът с смяната на батериите.
Най- истинският проблем е преди всичко на инфраструктурен тип: на зарядни станции са твърде малко (в някои райони на страната липсват) и отчасти остарели, както и . Само три региона са начело: Ломбардия, Венето и Емилия Романя . Но също така трябва да се каже, че повечето присъстващи колони са с променлив ток и само няколко автомобила използват този метод за бързо зареждане.
За да се коригира това, се въвеждат автомобили с така наречения "плъгин" хибриден двигател. Както в нормалните хибридни автомобили, те имат двигател с горене и електрически двигател, които работят паралелно. Но в случая на моделите с плъгини, батериите на борда са по-вместими и - важното - те могат да се презареждат и през гнездо (дори у дома), за да се увеличи автономността дори с няколко десетки километра.
И накрая, има законодателният въпрос, който със сигурност не е от второстепенно значение. Италианският е остарял и няма разпоредби, регулиращи електрическите автомобили в града. Преди всичко въпросът за паркирането. Това изглежда не е проблем засега, но може да стане такъв, когато тези автомобили започнат да се разпространяват в нашите градове.
Както наистина се надяваме.